Bobina laminada a frio

A bobina laminada a frio é fabricada através da laminagem a frio de chapas de aço inoxidável, resultando numa superfície lisa e uniforme com uma espessura precisa e uma excelente exatidão dimensional. Este material oferece uma excelente resistência à corrosão, elevada resistência mecânica e grande conformabilidade, sendo ideal para estampagem profunda, dobragem e outros processos de fabrico complexos. Com uma boa relação custo-benefício e praticidade, é amplamente utilizado na construção civil, eletrodomésticos, peças automóveis, produção de contentores, equipamentos mecânicos e elétricos, e diversos outros setores industriais.

Linhas de frio

A unidade opera sete laminadores a frio reversíveis de máquina única, utilizando tecnologias avançadas de laminagem a frio de fontes nacionais e internacionais para garantir que a qualidade do produto cumpre ou excede as normas GB/T708-2019 e GB/T710-2008. Para maximizar a eficiência da produção, cada unidade é concebida com estruturas de última geração e o mais alto nível de automatização disponível. Os laminadores são categorizados em três tipos — 1150, 950 e 1450 — com uma capacidade de produção anual total de 1 milhão de toneladas.

Gama disponível e capacidade de produção

Centro de testes

O centro de testes ocupa uma área de mais de 1.500 metros quadrados e conta com uma equipa de 10 especialistas técnicos e profissionais de testes. Equipado com instrumentos de teste avançados, é capaz de analisar a composição química do aço, avaliar as propriedades mecânicas, examinar microestruturas e avaliar o desempenho da superfície e do revestimento, proporcionando uma garantia fiável da qualidade do produto. Além disso, o centro suporta o desenvolvimento e a otimização de produtos. Uma instalação de testes separada é especializada em calibração de pressão, térmica e dimensional, garantindo a precisão dos instrumentos de monitorização da produção e mantendo a consistência da qualidade do produto.

Casos de aplicação de produtos

Projeto de expansão da Fase B do Aeroporto Internacional de Hamad, no Qatar

O Aeroporto Internacional de Hamad, anteriormente conhecido como Novo Aeroporto Internacional de Doha, está localizado no Médio Oriente, na capital do Qatar, Doha, e é um aeroporto internacional. Inaugurado em 2014, o Aeroporto Internacional de Hamad é uma das instalações mais modernas do Médio Oriente, com o maior fluxo de passageiros entre os principais centros de aviação. A Fase B de expansão do aeroporto está em curso, incluindo a construção de 11.000 metros quadrados de novas áreas comerciais e de alimentação, um jardim interior de 10.000 metros quadrados e um novo terminal de carga com capacidade para 60 milhões de passageiros por ano. Após a conclusão, a capacidade anual de passageiros do aeroporto aumentará para 70 milhões, prevendo-se que o número de passageiros no Médio Oriente duplique até 2040, de acordo com os dados mais recentes da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Projeto ferroviário de alta velocidade Jacarta-Bandung, Indonésia

Ligando Jacarta, a capital da Indonésia, e Bandung, a quarta maior cidade do país, a Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung é a primeira ferrovia de alta velocidade do Sudeste Asiático e o primeiro projeto de construção ferroviária de alta velocidade da China no estrangeiro a integrar todo o sistema, todos os elementos e toda a cadeia industrial da ferrovia de alta velocidade chinesa.

Em 2016, o projeto da ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung foi oficialmente lançado e, sob o incentivo pessoal dos chefes de Estado da China e da Indonésia, a construção da ferrovia continuou a avançar e a alcançar progressos significativos. Como projecto emblemático da cooperação de alta qualidade no âmbito da Iniciativa Faixa e Rota entre a China e a Indonésia, a ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung ilustra vividamente o rico significado da construção de uma comunidade sino-indonésia de futuro partilhado, e demonstra claramente como a China e os seus vizinhos trabalham em conjunto sob o princípio da ampla consulta, contribuição conjunta e benefícios partilhados para aprofundar a cooperação mutuamente benéfica e vantajosa para ambos os lados.

Recentemente, a ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung, com um comprimento total de 142 quilómetros, atingiu pela primeira vez uma velocidade de 350 quilómetros por hora, com uma velocidade máxima de 386 km/h, marcando que a ferrovia atingiu o padrão de velocidade projetado. A conclusão da ferrovia testemunhou o vigoroso desenvolvimento das relações bilaterais e tornou-se um exemplo vívido da cooperação entre a China e as economias da região Ásia-Pacífico.